Koliko često treba prati automobil zimi?

Zima je godišnje doba koje tiho stari automobile brže od bilo kog drugog. Sama hladnoća nije problem — problem je ono što sipamo na puteve da bismo se borili protiv nje. Putna so i rastvor za odmrzavanje napravljeni su da rastvaraju led i u tome su veoma dobri. Nažalost, ista hemija koja topi led ubrzava i koroziju čelika i nagriza zaštitne slojeve vašeg laka. Automobil koji je pravilno pran tokom zime može izgledati deceniju mlađe od identičnog koji nije. To je argument da se pere češće kada je hladno, a ne ređe — i da se pere na pravi način.

Zašto je putna so toliko razorna

So deluje tako što snižava tačku smrzavanja vode, što znači da slani film na vašem automobilu ostaje tečan na temperaturama na kojima bi se čista voda zaledila. Taj tečni rastvor je elektrolit — dramatično ubrzava elektrohemijsku reakciju koju nazivamo rđom. Tamo gde bi suvom, čistom limu trebalo godine da korodira, lim prekriven vlažnom soli može početi za nekoliko nedelja.

Gori je od obične prljavštine iz tri razloga. Prvo, so je higroskopna: izvlači vlagu iz vazduha, pa drži vaš automobil mokrim čak i suvog dana. Drugo, uvlači se u svaki šav, spoj i okrznuće od kamenčića, dospevajući do golog metala koji je lak trebalo da štiti. Treće, ne ispira se prosto kišom kao prašina — vezuje se za površinu i zahteva aktivno pranje da bi se uklonila. Ostavite je, i svaki hladan, vlažan dan je još jedan dan korozije koja radi u pozadini.

Nije samo lak — već metal ispod

Sjajni paneli koje vidite zapravo su najbolje zaštićeni delovi automobila. Prava zimska šteta dešava se tamo gde ne vidite: na podvozju, na komponentama vešanja, na kočionim vodovima, u unutrašnjosti blatobrana i na donjim delovima vrata. Te zone hvataju stalan tuš slane bljuzgavice koju izbacuju točkovi i upravo su to mesta gde se mala mrlja rđe pretvara u strukturni problem i skupu popravku.

Zato zimsko pranje koje radi samo vidljivu karoseriju obavlja pola posla. So koja stoji na podvozju i u blatobranima nastaviće da radi još dugo nakon što lak izgleda čist. Njeno uklanjanje je najvrednija stvar koju možete učiniti za dugoročno zdravlje automobila.

Koliko često zapravo treba prati zimi?

Iskren odgovor je „češće nego leti", a koliko češće zavisi od uslova:

• Tokom aktivnog posipanja soli i bljuzgavice — kada se putevi obilno tretiraju i svakog dana vozite kroz braon prskanje — ciljajte na dva puta nedeljno. Zvuči mnogo dok se ne setite šta štitite.
• U običnim hladnim, suvim zimskim uslovima — mraz ali bez sveže soli — jednom nedeljno je dovoljno da budete ispred nagomilavanja.
• Posle određene vožnje sa puno soli — na primer, dugog putovanja autoputem po tretiranom putu — pranje u roku od dan-dva isplati se bez obzira na vaš uobičajeni raspored.

Princip je jednostavan: ne perete da biste izgledali čisto, perete da so ne stoji na metalu. Što duže stoji, to vas više košta.

Delovi koji su zimi najvažniji

Ako imate vremena samo za nekoliko stvari, usredsredite se na ove:

• Podvozje. Većina automatskih perionica ga potpuno preskače. Tražite pranje sa namenskim ispiranjem podvozja — RoboSpa programi Premium i VIP ga uključuju.
• Blatobrani i pragovi. Oni zadržavaju najviše soli i bljuzgavice. Potrebna im je direktna pažnja pod visokim pritiskom, a ne samo prolaz glavnog pranja.
• Branici i donji paneli. Najniži delovi karoserije primaju najteže prskanje i najlakše se okrzuju, otkrivajući metal.
• Zaptivke vrata i prozora. So i pesak ulaze u gumene zaptivke; njihovo ispiranje ih održava elastičnim i sprečava vrata da se zalede.

Zašto je beskontaktno još važnije zimi

Leti se argument protiv pranja četkama uglavnom odnosi na spiralne tragove. Zimi postaje nešto oštrije. Zimski automobil je prekriven peskom i tvrdim kristalima soli. Prevucite rotirajuću četku preko toga, i ne dodajete samo fine ogrebotine — utrljavate abrazivne kristale u lak pod pritiskom. To je blisko brušenju površine. Što je automobil prljaviji i peskovitiji, to više štete čini kontaktno pranje.

Beskontaktno pranje to potpuno izbegava: voda pod visokim pritiskom i aktivna pena podižu so i pesak a da ništa tvrdo ne dodiruje lak. U jedinom godišnjem dobu kada vaš automobil nosi najviše abrazivnog materijala u celoj godini, pranje bez kontakta nije luksuz — to je jedini razuman izbor. (Ceo argument izneli smo u tekstu beskontaktno protiv pranja četkama.)

Sušenje: korak koji svi zaboravljaju

Evo zimske zamke u koju ljudi upadaju: operu automobil pa odu sa njim potpuno mokrim na temperaturama ispod nule. Voda zaostala u okvirima vrata, oko brava, na zaptivkama i u blatobranima može se zalediti — lepeći vrata, blokirajući brave i ostavljajući led tačno u procepima gde čini štetu. Pranje koje se završava automobilom koji kaplje na ledenom vazduhu može stvoriti nove probleme dok rešava onaj sa soli.

Pravilno sušenje je stoga deo pranja, a ne naknadna misao. RoboSpa boksevi se završavaju aktivnim sušenjem filtriranim vazduhom, tako da vaš automobil izlazi zaista suv umesto mokar-i-zaleđen. To je mali detalj koji čini razliku između pranja koje pomaže i onog koje vam sledećeg jutra uruči zaleđena vrata.

Jednostavna zimska rutina

Sklopljeno zajedno, razumna rutina za hladno vreme izgleda ovako: perite jednom ili dvaput nedeljno u zavisnosti od toga koliko se obilno posipa so po putevima; uvek birajte program koji uključuje podvozje i blatobrane, a ne samo vidljive panele; koristite beskontaktno pranje da se sezonski pesak nikada ne utrlja u lak; i pobrinite se da je automobil pravilno osušen pre nego što odete. Ništa od toga nije komplikovano — težak deo je samo to raditi dosledno, kroz mesece kada vam je najmanje do toga.

Kako to učiniti pristupačnim

Očigledan prigovor pranju dvaput nedeljno je cena, i on je opravdan ako plaćate po pranju. Upravo za to služe pretplate. Pretplata Personal Comfort daje vam šest pranja mesečno po fiksnoj ceni od €49 — dovoljno da držite zimu pod kontrolom bez gledanja u brojač svaki put. Kada je alternativa plaćanje popravki od korozije i umorno izgledajući automobil na proleće, redovno zimsko pranje je jedan od najjeftinijih oblika zaštite koji postoje.

Hemija, u jednom pasusu

So ubrzava rđu kroz proces koji se zove galvanska korozija. Kada slana voda premosti dva blago različita metala — ili čak dve zone istog panela na različitom električnom potencijalu — deluje kao provodnik, dopuštajući elektronima da teku a metalu da se rastvara. Dodajte kiseonik i toplotu, i reakcija ide brže. Zato vlažan, slan automobil parkiran u grejanoj garaži zapravo može rđati brže od onog ostavljenog napolju na suvoj hladnoći: toplota i vlaga su ubrzivači. Razumevanje toga čini savet očiglednim — skinite so i osušite automobil. Sve ostalo u zimskoj rutini proizlazi iz ta dva cilja.

Sneg i led: iskušenje da se preskoči

Najteži deo zimskog pranja je psihološki. Kada je sivo, ledeno i automobil će opet biti prljav za dan, pranje deluje besmisleno. Ali „ionako će se opet uprljati" je tačno obrnuto: so koju ostavite danas je korozija koju plaćate za tri godine. Što su uslovi prljaviji, to pranje više znači, a ne manje. Trik je smanjiti otpor — brzo, često beskontaktno ispiranje pobeđuje povremeno dubinsko čišćenje, a pretplata uklanja oklevanje „da li se isplati ponovo platiti?" koje navodi ljude da preskoče.

Felne i kočnice trpe udar

Zima je brutalna posebno prema felnama. Prašina od kočnica, putna so i pesak spajaju se u korozivnu pastu koja nagriza aluminijumske felne i može zaglaviti delove tokom jedne sezone. Felne takođe bacaju najprljavije prskanje u blatobrane, pa njihovo dobro čišćenje obavlja dvostruki posao. Dobro pranje treba da obradi felne i blatobrane namenskom hemijom i pritiskom, a ne samo da ispere njihova lica — i vredi obratiti pažnju da li vaše to zaista radi.

Ne unosi to unutra

Zimska prljavština ne ostaje napolju. So i bljuzgavica unete na cipelama upijaju se u tepihe i patosnice, a so koja se tamo osuši jednako je korozivna za pod iznutra koliko i odozdo. Gumene zimske patosnice koje možete izvaditi i isprati vredne su svoje cene, a povremeno čišćenje enterijera sprečava da kabina postane rezervoar soli. Rutina pranja koja misli samo na spoljašnjost propušta polovinu onoga gde zima čini svoju štetu.

Nekoliko čestih zimskih pitanja

Da li je previše hladno za pranje automobila? Ne u odgovarajućem objektu. Problem nije pranje, već ostavljanje automobila mokrim posle toga — zato je aktivno sušenje važno. Hoće li zimsko pranje ispucati moj lak? Ne; moderni lak dobro podnosi temperaturnu razliku. Pravi rizik je dopustiti vodi da se zaledi u procepima i zaptivkama. Da li da nanesem vosak ili premaz pre zime? Da — hidrofobni sloj olakšava ispiranje soli i daje laku prednost. Da li je brzo ispiranje dovoljno, ili mi treba potpuno pranje? Često ispiranje koje uključuje podvozje pobeđuje povremeni potpuni diteljing; doslednost zimi znači više od dubine.

Prvo pretpranje, struganje nikad

Pravilan redosled je važan zimi. Prvi korak svakog dobrog pranja treba da bude izdašno pretpranje penom da podigne i rastvori so i slobodan pesak pre nego što išta priđe površini. Preskakanje pretpranja — ili još gore, prelazak četkom direktno preko automobila prekrivenog soli — tako nastaju ogrebotine. Beskontaktno pranje to ugrađuje: pena i voda pod visokim pritiskom obavljaju razlabavljivanje i podizanje, tako da se abrazivni zimski sloj odnese isplivavanjem umesto da se vuče preko laka. U najprljavijem godišnjem dobu, pretpranje nije opcioni prvi korak, već je korak koji štiti sve posle njega.

Obrati pažnju gde parkiraš

Gde automobil stoji između pranja tiho menja koliko brzo so obavlja svoj posao. Automobil parkiran napolju u suvom vazduhu ispod nule zapravo korodira sporo — vlaga je zaleđena i inertna. Uvedite isti slani automobil u toplu, vlažnu podzemnu garažu i stvarate savršene uslove za rđu: tečnu vodu, so i toplotu zajedno. To je u suprotnosti s intuicijom, ali grejana garaža može biti gora od hladne ulice ako automobil uđe prljav i mokar. Pouka nije da parkirate na hladnoći; već da operete i osušite pre nego što automobil provede noć negde na toplom.

Proleće je kada stiže račun

Zimska šteta je odloženi račun. Korozija koja počinje pod soli u januaru ne javlja se sve do proleća, kada lak koji se mehuri, rđa koja cveta oko blatobrana i mat, nagrižena završnica postaju vidljivi odjednom. Do tada je uzrok mesecima iza, a popravka je pravi novac. Svako zimsko pranje je mala uplata protiv tog prolećnog računa — a preskakanje je pozajmica pod stanje automobila po kamatnoj stopi koja vam se neće svideti. Automobili koji izgledaju sjajno u aprilu su oni koji su prani u januaru.

Ručno pranje na mrazu je unapred izgubljena igra

Ručno pranje zimi zvuči vrlino, ali je zaista teško dobro obaviti. Kofe vode se lede, creva se ukoče, ruke vam utrnu, a hladnoća vas tera da žurite baš one pažljive korake — pretpranje, često ispiranje rukavice — koji sprečavaju ogrebotine. Gore od toga, zaostala voda se zaledi pre nego što je stignete osušiti. Automatski beskontaktni boks rešava sve to: zagrejana, filtrirana voda, pravi pritisak i aktivno sušenje, za nekoliko minuta, bez stajanja na hladnoći. Zima je godišnje doba kada udobnost dobre automatske perionice prestaje da bude luksuz i postaje jedini praktičan način da se pere dovoljno često.

Petominutna navika koja se isplati

Najvrednija zimska navika je ujedno i najjednostavnija: brzo beskontaktno ispiranje na putu kući kad god su putevi posuti soli. Ne mora biti potpuni diteljing — samo dovoljno da se sveža so ispere sa karoserije, blatobrana i podvozja pre nego što ima dane da stoji i radi. Pet minuta, često, pobeđuje sat vremena, retko. Ugradite to u rutu kojom već vozite i prestaje da bude obaveza i postaje rutina. Ta navika, više od bilo kog pojedinačnog dubinskog čišćenja, jeste ono što provodi automobil kroz zimu sa netaknutim metalom i lakom.

Suština

Zima je vreme kada vašem automobilu pranje najviše treba a najmanje ga dobija. So je nemilosrdna, napada metal koji ne vidite jednako kao i lak koji vidite, i ne prestaje da radi dok je fizički ne uklonite. Perite češće kada su putevi posuti soli, insistirajte na podvozju i blatobranima, držite ga beskontaktnim da zimski pesak ne grebe, i uvek odvozite suvi. Uradite to, i vaš automobil izlazi iz zime izgledajući i stareći onako kako bi trebalo — umesto da plaćate za sezonu godinama posle toga.